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      公司新聞
      2019
      08-20
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      汽車高效軸類零件軋制技術前景廣闊

      2015年5月7日,在中國齒輪行業市場需求分析、技術與資本支持國際研討會暨中外企業合作對接會上,中國工程院院士、北京科技大學教授胡正寰作了題為“高效軸類零件軋制技術研究開發與產業化”的報告,引起廣泛關注。胡正寰院士是中國汽車零部件技術界一位知名人士。胡正寰院士及其團隊研究開發的楔橫軋技術是鋼材軋制技術和鍛造技術有機結合的創新技術,處在世界領先水平,其成果已經產生非常顯著的經濟效益和社會效益。汽車、摩托車和拖拉機都有大量軸類零件,軸承、球磨機有大量鋼球。這些零件一直都用冶金軋制出來的型鋼作原料,經機械鍛造、切削成形,存在制造流程長、效率低、材料利用率低、環境不友好等缺點。
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      我國汽車齒輪行業發展趨勢深度分析

      齒輪是汽車行業主要的基礎傳動元件,通常每輛汽車中有18~30個齒部,齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。
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      2019
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      中國齒輪要堅持以自我為主的國際合作

      為進一步發揮本市在傳動領域的產業優勢,推動與國內外高端資源有效對接,幫助企業獲取海外并購渠道和信息,推動企業海外發展,2015年5月7-8日“中國齒輪行業市場需求分析、技術與資本支持國際研討會暨中外企業合作對接會在天津濱海高新區舉行,旨在推動自主品牌汽車自動變速器產業化和抗疲勞、長壽命研制兩大突破,謀求新起點、新突破。
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      齒輪裝配有哪些要求?

      (1)齒輪裝配時,齒輪基準面端面與軸肩或定位套端面應靠緊貼合,并應保持齒輪基準端面與軸線的垂直度要求。(2)相互嚙合圓栓齒輪副的軸向錯位,應按齒寬大小規定錯位量檢查。(3)裝配軸心線平行且位置為可調結構的漸開線圓柱齒輪副時,其中心距極限偏差應符合隨機技術文件規定。(4)用壓鉛法檢查齒輪嚙合間隙時,鉛條直徑不宜超過間隙的3倍,鉛條的長度不應小于5個齒距,沿齒寬方向應均勻放置至少2根鉛條。(5)用著色
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